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“Nelle ultime settimane, forse anche per l’avvicinarsi della scadenza per il rinnovo del C.d.A, si è risvegliata l’attenzione generale sulla situazione dell’Alto Calore Servizi. Numerose sono state le prese di posizioni prese da tutte la parti in causa, ma a noi interessa soprattutto l’aspetto che coinvolge i lavoratori, cioè tutto ciò che riguarda l’organizzazione del lavoro, il pagamento delle spettanze (compreso gli arretrati) e, soprattutto, la conservazione del posto di lavoro, anche se negli ultimi giorni si è parlato molto della situazione debitoria dell’Azienda.
È sicuramente utile, da parte di chi lavora in azienda da oltre trenta anni, fare chiarezza su alcune affermazioni circolate recentemente, secondo le quali l’attuale C.d.A. avrebbe “ereditato” un debito di oltre 70 milioni di euro accumulatosi negli oltre settanta anni di storia dell’Alto Calore.
Eppure molti di noi lavoratori ricordano che già in passato sono stati vissuti momenti di difficoltà come, ad esempio, quando nel 1994, all’indomani di note vicende che coinvolsero i vertici dell’Alto Calore, si insediò un Consiglio Direttivo (all’epoca la natura giuridica dell’Ente era sostanzialmente diversa) che si trovò a dover fronteggiare un debito verso l’ENEL di oltre 33 miliardi di lire (circa 17 milioni di euro attuali).
Mi sembra di ricordare che, allora, venne adottato un piano di rientro, con la stipula di uno specifico mutuo, ed una radicale politica di risanamento che si basava, sostanzialmente, sulla riduzione delle spese (con il blocco quasi totale delle assunzioni) ma soprattutto sul recupero dei crediti che l’Azienda vantava nei confronti dei privati e dei Comuni consorziati.
Nel giro di pochi anni si riuscì, in questo modo, ad azzerare il debito e addirittura a effettuare alcuni investimenti per l’efficientamento della struttura operativa.
La prima considerazione è che i famosi 70 milioni di euro di “debito” storico risalgono, quindi, solo agli ultimi 15-16 anni di gestione.
Riguardo, poi, alle iniziative intraprese per azzerare il debito, è utile analizzare la politica adottata dagli attuali vertici che, con l’obiettivo di contenere i costi, sostengono di non aver fatto nuove assunzioni, anche se, in realtà, negli ultimi anni c’è stato un massiccio ricorso a contratti di somministrazione per lavoratori addetti alla manutenzione, alcuni dei quali, nel giro di pochi mesi, sono stati adibiti ad altre mansioni.
Inoltre hanno pensato di ridurre (o, in alcuni casi, di eliminare totalmente) alcune voci aggiuntive dello stipendio dei dipendenti, come l’indennità di reperibilità, lo straordinario, il rimborso delle spese per l’utilizzo del mezzo proprio, ecc, ma non hanno avuto lo stesso metro di rigore nei confronti degli Amministratori, i quali oltre a percepire regolarmente l’indennità dovuta per la loro carica, chiedono altrettanto regolarmente il rimborso spese per l’utilizzo del mezzo proprio (Attenzione, parliamo di rimborsi che arrivano a oltre 2.000 euro al mese!).
Ci chiediamo: ma, per lo svolgimento dei propri compiti istituzionali, i Consiglieri del C.d.A. non possono usare le autovetture aziendali, con relativi autisti?
E poi, perché il rimborso chilometrico diventa variabile e arriva fino a oltre 1,20 €/KM?
Penso che ai lavoratori interessi avere risposte ai quesiti sollevati, per cui mi auguro che qualcuno possa fornire i necessari chiarimenti”. Lo afferma in una lettera aperta, Renato Quatrano, componente R.S.U. – ACS spa.